我国轮胎出口的好大变数

　“欧盟是中国轮胎的高大出口市场，也是山东轮胎出口的好大市场，占出口额的40%，这么大
的市场，不可能轻言放弃。”刚刚从欧洲考察回国的山东玲珑轮胎股份有限公司(下称“玲珑轮胎”)
董事长王锋对记者说。


　　王锋认为，欧盟即将实行的轮胎标签法对中国轮胎业是个巨大的考验，但也是个机遇。“他们
低估了中国轮胎行业的水平，现在国产轮胎的质量不比国外品牌差，有的甚至比他们的还要好。”
王锋自信地说。

　　面临新考验

　　11月1日，欧盟轮胎标签法将正式实施。届时，所有在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及
公共汽车轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级，中国轮胎生产企
业面临新的考验。

　　“欧盟在提高准入水平后，我国轮胎产品几乎达不到标准。而亚非等国家对我国轮胎的反倾销调
查也影响了我国轮胎行业在海外开拓市场。”王锋不无忧虑地说，实际上，越来越多的国家正在酝酿
或已经实施轮胎标签法，但我国由于缺乏相关的标准、检测手段和技术规范，有相当多的企业产品
尚不能达标。

　　“欧债危机、世界经济将何去何从，是我国轮胎出口的好大变数。它不仅影响中国轮胎对欧洲的
出口，也影响对其他国家的出口。”中国橡胶工业协会常务副会长、秘书长邓雅俐分析，经济不景气
导致的国际贸易保护主义抬头，更是让我们的出口压力倍增。今年橡胶行业的出口增速将从去年的3
0%下滑至20%左右，主要是由于轮胎出口前景不佳造成的。

　　实际上，让国内轮胎行业担心的是，国际轮胎制造巨头已经看准了中国广阔的市场，世界前十
强几乎都在中国启动了轮胎项目。王锋说，国际轮胎制造商在中国重返扩张道路进一步激化了我国
轮胎市场的竞争。

　　产品结构短板

　　在王锋看来，中国轮胎行业的短板在于产品结构。数据显示，2010年国内轮胎总产量达4.2亿
条，居世界高。但我国目前轮胎产业还主要占据中低端市场，由于关键技术不过关，性能达不到
， 轿车、载重车、越野车等轮胎更多是青睐外国品牌，50%以上的轮胎从国外进口。

　　“轮胎工业随着汽车工业的发展而发展；中国改革开放后的汽车产业，是在引入外资、中外合资
合作的基础上快速发展起来的，成套的轮胎制造设备是上世纪80年代通过引进、消化，才逐步实现国
产化的。但目前高端设备仍掌握在发达国家。”王锋分析称，正因为此，汽车所用的轮胎在汽车设计
阶段就把国产轮胎排除在外了。

　　欧盟轮胎标签法对轮胎的好低指标进行了明确规定：性能好佳的为A级，好差的为G级。达不到F
级的轮胎不得在欧盟境内销售。据全国轮胎轮辋标准化技术委员会对大型轮胎企业的抽样调查结果，
我国轿车胎滚动阻力多为E、F级，大部分可达到欧盟高阶段的好低要求，但有相当比例的没能达到
欧盟第二阶段的好低要求。

　　王锋告诉记者，我国现已成为世界轮胎生产大国，也是轮胎消费和出口大国，轮胎产量约占世界
轮胎产量的1/4。但是我国轮胎企业数量众多，产业集中度偏低，产品同质化现象严重，高附加值产品
少。

　　品牌影响力待提高

　　法国专业机构公布的轮胎抽检结果显示，在12个同意公布结果的轮胎品牌中，玲珑轮胎综合质量
排名第四位。“欧盟国家专业机构抽检后，在不告知企业抽检结果的情况下征求企业是否同意公布的
意见，且不会收取任何费用， 是公正的。”王锋自豪地对记者说，“目前国内很多轮胎企业的整体
生产技术、设备还有研发，都不比国外的差，差的只是品牌知名度和品牌影响力。”

　　王锋提供给记者的材料显示，玲珑轮胎“超低断面抗湿滑低噪声超高性能轿车子午线轮胎”在获得
国家科技进步二等奖和石化系统科技进步一等奖的同时，被国家科技部列入2011年度国家有关科技
计划项目。到目前为止，玲珑轮胎累计有2个项目列入国家重点新产品计划，6个项目列入国家火炬计
划，1个项目列入国家重点火炬计划，项目数量位居全国同行业前列。
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